淮北高速钢模具钢 无锡铁岛模具钢材供应

 当今高强钢、超高强钢很好的实现了车辆的轻量化，提高了车辆的碰撞强度和安全性能，因此成为车用钢材的重要发展方向。但随着板料强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足高强度钢板的加工工艺要求，淮北高速钢模具钢。在无法满足成型条件的情况下，国际上逐渐研究超高强度钢板的热冲压成形技术。该技术是综合了成形、传热以及组织相变的一种新工艺，淮北高速钢模具钢，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究，淮北高速钢模具钢，该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。

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 塑胶模具钢分预硬普通塑胶模具钢，预硬塑胶模具钢，预硬高硬度塑胶模具钢，预硬抗腐镜面塑胶模具钢，抗腐镜面塑胶模具钢5小类塑胶模具钢质量等级分配

模具类别以美国SPI-SPE 为标准分下列各类。

一、101类模（SPI-SPE 标准1，000，000 啤或以上，长期精密生产模）

1、需要详细模具结构图。

2、模胚材料硬度低为 280BN。（DME #2 钢 / 4140 钢）

3、有胶位的内模件钢材一定要见硬至 48~50HRC。其余零件如行位，压锁，压条等亦应为硬件。

4、顶针板要有导柱。

5、行位要有硬片。

6、如有需求的话，上模，下模及行位要有温度控制。

7、所有运水道，建议采用无电浸镍或用420 不锈钢做模板。这样可防止生锈及清理垃圾。

8、需要直身锁或斜锁。

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 选择冷作模具钢的一种基本方法是：先把除磨损外的其他失效机理全部排除，然后选择具备适合耐磨损性的工具钢，以满足产品生产量的要求。如何对工具钢的磨损判定？必须从被加工材料类型、被加工材料硬度、被加工材料是否有颗粒存在，这几个方面判定其抗磨损能力。冷作模具钢仅仅拥有钢材性能方面的知识是远远不够的，还必须考虑生产零件的数量、被加工材料的类型、厚度及其硬度等因素。高生产数量有时需要不只一副模具才能满足产量需求，因此，需要高寿命的工具钢，以达到模具整体经济效益；另外，低产量要求的模具可使用合金工具钢。

 模具钢材是常用中碳调质结构钢。该钢冷塑性一般，退火、正火比调质时要稍好，具有较高的强度和较好的切削加工性，经适当的热处理以后可获得一定的韧性、塑性和耐磨性，材料来源方便。适合于氢焊和氩弧焊，不太适合于气焊。焊前需预热，焊后应进行去应力退火。正火可改善硬度小于160HBS毛坯的切削性能。该钢经调质处理后，其综合力学性能要优化于其他中碳结构钢，但该钢淬透性较低，水中临界淬透直径为12~17mm，水淬时有开裂倾向。当直径大于80mm时，经调质或正火后，其力学性能相近，对中、小型模具零件进行调质处理后可获得较高的强度和韧性，而大型零件，则以正火处理为宜，所以，此钢通常在调质或正火状态下使用。由于良好的加工性能和多方位的处理工艺而成为钢材中常用的加工材料。

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在高温下高强度钢的成型，EP油基润滑油失去了它的性能，无法在极温应用中提供物理的模具保护隔膜。而极温型的IRMCO高固体聚合物润滑剂则可以提供必要的保护。随着金属在冲压模具中变形，温度不断升高，EP油基润滑油都会变薄，有些情况下会达到闪点或者烧着（冒烟）。IRMCO高分子聚合物润滑剂一般开始喷上去时稠度低得多。随着成形过程中温度的上升，会变得更稠更坚韧。实际上高分子聚合物极温润滑剂都有“热寻性”而且会粘到金属上，形成一个可以降低摩擦的隔膜。这个保护屏障可以允许工件延展，在工件成型时没有破裂和粘接，以此来控制摩擦和金属流动。有效的保护了模具，延长了模具使用寿命，提高了冲压的强度。

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